在加拿大国家铁路公司(CN)以10亿美元收购卑诗铁路公司(BC Rail) 20多年后，英国皇家公司(Crown corporation)的两位高管仍然拿着丰厚的薪水回家。

卑诗铁路公司的两名高管在2023/2024财年共赚了501,811美元，尽管这条公共铁路的轨道仅限于一小段支线。

根据公共部门高管薪酬披露，卑诗铁路公司(BCRC)总裁兼首席执行官戈登·韦斯特莱克的总收入为254,793美元，其中包括12,000美元的交通津贴和7,995美元的假期支出。

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BCRC首席财务官兼财务副总裁凯文·斯坦伯格(Kevin Steinberg)的薪酬为247,018美元，包括工资、福利、养老金和与韦斯特莱克相同的车辆补贴。

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加拿大纳税人联合会的卡森·宾达说，这些补偿数字绝对令人震惊。

“对于普通的、辛勤工作的不列颠哥伦比亚省家庭来说，税收正在上升，他们负担不起支付高管50万美元来运营一条没有火车的铁路，”Binda在周四的一次采访中告诉环球新闻。

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在鼎盛时期，不列颠哥伦比亚省铁路公司是加拿大第三大铁路公司，在不列颠哥伦比亚省运营超过2000公里的轨道，主干线从温哥华到纳尔逊堡。

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2004年，前BC省自由党政府出售了BC铁路公司的列车，并以10亿美元的价格将其大部分轨道长期租赁给了加拿大国家铁路公司，这条历史悠久的铁路的货运业务被转让给了加拿大国家铁路公司。

BC铁路公司仍然拥有通往三角洲罗伯茨银行港口码头的40公里支线。

交通和基础设施部表示，皇家公司管理着约5亿美元的省级房地产、铁路和港口基础设施。

根据卑诗省的公共账目，卑诗crc的主要任务是收购和持有铁路走廊和战略港口土地，并进行相关的基础设施投资，为卑诗省带来利益。

“卑诗铁路保留了所有前卑诗铁路土地和轨道基础设施的所有权，并负责管理其与CN铁路的长期租约，”最近的公共部门薪酬披露称。

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这些文件证实，从2023年4月1日起，卑诗铁路公司高管的薪资涨幅为6.75%。

首席执行官还获得了“部长批准的5%的年薪增长”，从2023年4月1日起生效。

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BC铁路公司在北温哥华的海滨保留了一个顶层办公空间。

周四，当《环球新闻》(Global News)访问六楼的套房时，我们看到的是一扇锁着的“BCR Properties”的大门。

“我认为部长在这个问题上欠纳税人一个真正的答案，为什么我们要在卑诗铁路上浪费这么多钱，”宾达说。

宾达说，没有理由不把皇家公司并入交通部，以削减成本，节省未来的资金。

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《环球新闻》询问交通部，卑诗铁路公司的两名高管是如何每年赚六位数的，为什么这条铁路长达999年的租约不能由其员工管理，以及它是否计划在接下来的979年里保持卑诗铁路皇冠公司的结构和员工。

负责卑诗铁路的部长罗布•弗莱明(Rob Fleming)周四无法接受采访。

在一份声明中，交通和基础设施部表示，BCRC每年为该省贡献约1000万美元的净收入。

卑诗铁路的所有收入都来自其私营租户的费用、租金和租赁款项，包括铁路、海运码头运营商和工业。

“通过对其资产的商业管理，BCRC收回了所有费用，包括高管和员工的工资，”该部声明称。

Binda说，加拿大纳税人联合会计划提交一份信息自由申请，以了解北温哥华办公楼的确切成本，以及BC铁路公司“在没有火车运行时”的其他运营支出。